Vialidad Nacional avanza con el mantenimiento y corte de pasto sobre la ruta nacional 11

Operativos de desmalezado en el norte santafesino

Vialidad Nacional, a través de la gestión del 7º Distrito Santa Fe, coordina un despliegue de infraestructura y personal destinado al mantenimiento de la Ruta Nacional 11. Las tareas de corte de pasto se focalizan en el tramo ubicado al norte de la ciudad de Santa Fe, con un avance significativo registrado durante las últimas jornadas.

El foco de la intervención se sitúa en el trayecto que comprende a las localidades de Emilia, Videla y San Justo. En estos puntos, los equipos técnicos y operativos trabajan de manera sostenida, incluso durante el fin de semana, para cumplir con el cronograma de limpieza de la zona de camino y las áreas adyacentes a la calzada.

El despliegue de maquinaria pesada y cuadrillas manuales responde a una planificación estratégica que busca optimizar las condiciones de transitabilidad en uno de los corredores viales más importantes de la provincia, asegurando que la vegetación no interfiera con la señalización ni con la visibilidad de los conductores.

Equipamiento y metodología de los trabajos

Para la ejecución de estas tareas, el organismo nacional ha dispuesto una combinación de recursos mecánicos y humanos. El grueso del desmalezado en la zona de camino se realiza mediante la utilización de tractores equipados con pasteras de arrastre, lo que permite cubrir grandes superficies en menor tiempo y con mayor eficacia.

Complementariamente, el operativo incluye un trabajo de precisión en sectores críticos donde la maquinaria pesada no tiene acceso directo. Para ello, cuadrillas de operarios equipados con motoguadañas se encargan del despeje de barandas metálicas de protección y de la limpieza en torno a la cartelería vial.

Este método mixto asegura que los elementos de seguridad y las señales indicativas permanezcan libres de obstrucciones visuales causadas por el crecimiento del pasto, un factor determinante para la prevención de siniestros viales en rutas de alto tránsito. La labor de los operarios es fundamental en los taludes y banquinas, donde la prolijidad del corte es necesaria para el correcto drenaje y la visualización de los límites de la vía.

Seguridad vial y recomendaciones a los usuarios

A pesar de la magnitud de los equipos involucrados y la presencia de personal en las cercanías de la ruta, Vialidad Nacional informó que el mantenimiento en ejecución no produce reducciones de calzada. Esto permite que el flujo vehicular se mantenga constante, sin interrupciones ni desvíos que afecten los tiempos de viaje de los usuarios.

No obstante, la presencia de trabajadores y maquinaria en las banquinas y zonas de préstamo representa un factor de atención para quienes transitan por el sector. Por este motivo, el organismo ha emitido una serie de recomendaciones preventivas para evitar incidentes durante el desarrollo de las tareas.

Se solicita a los conductores circular con extrema precaución en los trayectos donde se observen equipos y trabajadores. Asimismo, se hace especial énfasis en la necesidad de reducir la velocidad al aproximarse a las zonas de obra y respetar estrictamente la señalización preventiva instalada para resguardar la integridad física tanto de los operarios como de los viajeros.

Proyección de las tareas hacia el norte

El servicio de corte de pasto que se encuentra actualmente en marcha no se limitará al sector entre Emilia y San Justo. Según el plan de trabajo establecido por el 7º Distrito de Vialidad Nacional, las acciones de mantenimiento continuarán su avance hacia el norte de la provincia.

El objetivo final de esta etapa del operativo es alcanzar la localidad de Goberador Crespo. En todo el trayecto restante, se replicarán las mismas acciones de desmalezado sobre las banquinas, los taludes y la zona de camino de la Ruta Nacional 11.

Este cronograma de mantenimiento sostenido forma parte de las funciones regulares de supervisión y conservación que el Estado Nacional realiza sobre la red vial federal, buscando sostener los estándares de servicio en los tramos que no cuentan con concesiones privadas y dependen directamente de la administración pública para su puesta a punto.

Fuente: Vialidad Nacional

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